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紫金新干线二期户型图

2019-01-09 12:07:48
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如何看待中国高铁技术超越日本新干线?问题详情:中国高铁战胜日本新干线赢得印尼订单。

日本新干线曾经发生多起致死事故,台湾使用日本新干线也曾发生事故。

推荐回答:这几年,高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。

在京津、京沪、武广等线路,高铁也出现“一票难求”。

2014年,有8亿多人次选择高铁出行,其中繁忙的是京沪高铁,一条线就有过亿人次乘坐。

两国区别:中国高铁技术方面:目前,中国高速列车保有量1300多列,世界多。

列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验丰富。

中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民曾经说过,“中国就是世界高铁博物馆。

”在中国东西南北纵深5000公里的广袤大地上,高铁线跨越了各种地形、地貌和气候特征,其运营总里程达到1.6万公里,超过世界高铁总里程一半以上。

无论哪个国家的代表团来铁总访问洽谈,陈觉****任都要带他们去全国铁路调度指挥中心看一看。

俄罗斯代表团来,可以看哈大高寒高铁;热带国家代表团来,可以看海南高铁;阿拉伯国家代表团来,则有横穿大漠风沙区的兰新高铁;需要穿越山区,可以看郑西高铁;如果沿海修建,就看京沪高铁……想要什么样的高铁,中国“总有一款适合你”。

日本技术方面:日本东海道新干线有一项记录:自运营50年来没有发生过一起因列车冲撞或脱轨导致的死亡事故,全线所有列车年平均延误时间不到1分钟。

(二者在这一点几乎差不多,不相上下。

)据了解,在日本国有铁道时代的20年期间,东海道新干线共投入了约为设备投资总额4倍的资金来应对自然灾害,因此列车即便是遭遇大雨等恶劣天气,依然能保持高速运行,此外还包括轨道抗震加固以及全球的防脱轨装置等。

但隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕指出,相较于中国高铁建设团队一整套的人马,日本由于人口老龄化,存在技工等人才缺乏的问题

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价格方面:日本造价明显高于中国,所以在国际上中国的高铁建设事业更有优势,后来者居上。

一般情况下,同一个项目,中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元,而日本则为每公里0.5亿美元,差距很大。

未来布局:中国方面就拿前不久的泰国****党**、前总理阿披实13日在重庆接

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