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低配不简陋人民网试驾广汽本田冠道四驱尊享

2018-10-12 23:10:55
低配不简陋人民网试驾广汽本田冠道四驱尊享版 低配不简陋&人民网试驾广汽本田冠道四驱尊享版

2016-12-12 08:27 人民网-汽车频道&作者:涂钦瀚


SUV市场近几年异常火热,各大自主品牌将重心慢慢都转向了紧凑级SUV产品,超豪华品牌也不甘示弱,宾利、玛莎拉蒂已经推出了旗下的首款SUV车型,而且销量还挺不错。不过今天我们要谈的是中型SUV市场,这个市场主要被合资品牌所占领着,例如汉兰达、锐界、GLC、Q5等等。新晋的冠道也不甘示弱,凭借着超大的第二排空间和丰富的配置吸引了不少潜在消费者。由于之前我的同事已经试驾过冠道的顶配车型--四驱智尊版

(精致的大个子 人民网试驾广汽本田冠道)

,此次我们将体验下四驱最低配车型--尊享版,看看它和顶配车型的差距在哪儿?性价比如何。


SUV市场近几年异常火热,各大自主品牌将重心慢慢都转向了紧凑级SUV产品,超豪华品牌也不甘示弱,宾利、玛莎拉蒂已经推出了旗下的首款SUV车型,而且销量还挺不错。不过今天我们要谈的是中型SUV市场,这个市场主要被合资品牌所占领着,例如汉兰达、锐界、GLC、Q5等等。新晋的冠道也不甘示弱,凭借着超大的第二排空间和丰富的配置吸引了不少潜在消费者。由于之前我的同事已经试驾过冠道的顶配车型--四驱智尊版

(精致的大个子 人民网试驾广汽本田冠道)

,此次我们将体验下四驱最低配车型--尊享版,看看它和顶配车型的差距在哪儿?性价比如何。

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外观方面,尊享版外形依旧采用了本田的家族式设计,前脸采用飞翼式中网,类似的设计在新思域、新雅阁上都能见到。中网上粗壮的镀铬饰条之前与两侧前大灯相连,作为一辆SUV,整个前格栅的角度也更加垂直。

鹰翼式的全LED大灯是整个车头的点睛之笔,哪怕是四驱尊享版车型同样也有配备,点亮后视觉效果十分不错。另外前雾灯同样也是LED光源,雾灯下方还配有转向辅助灯,同样为LED光源。在它的外围,还有着C型的镀铬装饰条,从而为冠道的车头平添了几分精致感。

车身尺寸方面,冠道的长宽高分别为4816/1942/1669mm,轴距为2820mm,比汉兰达长出了30mm。发动机两侧的散热口视觉效果出众,不过是封死的,仅仅起到装饰作用。19英寸的钻石切割轮毂给整个车身侧面加分不少,轮胎规格为245/55 R19。

尾部使用了溜背造型设计,少了些车头的厚重感,不过却拥有不错的运动气息。尾灯也采用了LED光源,不过转向灯和倒车灯依旧是卤素灯,和车头那个全LED大灯比起来逊色很多。

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本田冠道的内饰虽然还是典型的家族化设计风格,不过在材质的使用上下足了工夫,能摸到的地方基本上都使用了软性材质进行包裹,再加上木纹饰板的搭配,营造出豪华感。除此之外,具备角度可调功能的中央大尺寸显示屏也是内饰的一大亮点。它可以根据驾驶者的习惯,调节5个角度,不过我认为实际意义并不大。

方向盘依旧是真皮多功能方向盘,握感十分不错,多功能按键操作起来得心应手。仪表盘的造型较为传统,没有了当下流行的全液晶仪表盘,不过黑底白字读数清晰,中间两款显示屏能显示大多数行车信息。由于是四驱低配版,ACC自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示、主动刹车系统和自动泊车入位都没有配备。

冠道配备了三区独立空调,前排座椅配备了座机加热功能,通风功能并没有配备。另外后排座椅加热功能也没有出现。后窗遮阳帘、后排中央扶手的多媒体控制系统都没有出现在四驱最低配车型上。不过B柱上保留了空调出风口,照顾后排乘客的舒适性。

冠道的驾驶席配备>冠道提供了舒适/运动两种常规驾驶模式。通常时候,舒适模式足以应付各种路况,不论城市中的走走停停还是高速巡航。运动模式下,换挡转速被延后到3000转来保证更充沛的动力输出,后轮也会更积极参与驱动,舒适模式下它十分关照驾驶员的感受,悬架和发动机都变得温和了许多。

转向系统的力道偏重,让驾驶者明确感知到自己在驾驶一辆中大型SUV,指向性一般。悬挂对路面颠簸的过滤能力很强,但侧向支撑一般,路感回馈丰富,整体给人一定的厚重感。另外高速行驶时,它还依旧特“忠实”地把各种路面细碎震动传递到车内,比较不舒服。

总结:冠道从里到外都努力去营造一种向豪华车靠拢的品质感,哪怕在四驱最低配车型上你也享受到本田式的豪华,2.0T发动机在参数和实际表现都技高一筹,加上这台9AT,成为冠道的杀手锏之一。相比于不少竞争对手四平八稳的整体风格,广汽本田冠道并没有简单的跟风,个性化的外观设计会给人以耳目一新的印象,而豪华感十足的内饰也让消费者考虑需不需要一台7座SUV,它的第二排有着非常阔绰的空间表现,日常使用绰绰有余。另外这台四驱尊享版的售价为29.28万元,不到30万元的指导价你就可以将它开回家,它和顶配车型的差别仅仅是少了些豪华的配置而已。

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